圖：跑馬古道，曾是日本陸軍戰馬馳騁的道路
「淡蘭古道南線」的年代則較略晚於北線，大約在清咸豐、同治年間，隨著移民向深坑、石碇、
坪林拓墾而逐漸形成的。大約在道光年間(1821-1851年)，就有泉州人從艋舺搭乘木筏沿新店溪、
景美溪上行，至石碇一帶開墾。後來，1860年左右，安溪人陳合興墾號進入坪林開發，部份村民則繼
續深入往坪林東南山區，經湖桶村，越過梳粧樓山、鴛嘴嶺，至石牌，走往礁溪、宜蘭，而形成了
早期的「淡蘭古道南線」。這條路線又可稱之為「北宜古道」(註3)。
「跑馬古道」屬於「淡蘭古道南線」的其中一段，位於石牌、礁溪之間。石牌就位於現在北宜公路
最高點(大約59公里處)，又稱「金面大觀」，此地居高臨下，可眺望蘭陽及龜山島美景。石牌有停
車場、公共廁所，攤販商店聚集，為北宜公路上的一處休息站。附近亦有一「北宜公路殉職先靈紀念
碑」，為公路局施工單位所立。北宜公路過石牌之後，便進入著名的九彎十八拐路段，下山之後，
向右轉，循著台九線，便進入礁溪鄉。
「跑馬古道」是北宜古道保存最完整的一段。這條古道為何稱做「跑馬古道」呢？這由早期先民常
利用跑馬古道來搬運木材，在路上置圓木枕，以木馬搬運木材，所以有「木馬路」之稱。二次大戰期間，
日軍官兵經常騎馬巡邏於這條道路，居民稱之為「陸軍路」、或「跑馬路」。北宜公路完成後，這條道路
便逐漸沒落而荒廢，後來礁溪鄉公所重新整理這條古道，於是命名為「跑馬古道」。
圖：跑馬古道
「跑馬古道」從北宜公路最高點的石牌往下走，經上新花園，抵達礁溪五峰路，全長約6.7公里。
約分為三段：
(一)石牌至上新花園，約2公里，大部份是產業道路。
(二)上新花園至古道南口，約3.1公里。
(三)古道南口至五峰路，為產業道路，約1.6公里。
菁華路段為第二段的3.1公里，因此，大部份的遊客都選擇走這一段古道。
走跑馬古道，可以由上往下走，先甘後苦；或由下往上走，先苦後甘(註4)。
我較偏好後者。於是先開車至礁溪，從五峰路走產業道路上山，停車於跑馬古道南口。然後由此走往上新花園。
跑馬古道寬約三公尺，以碎石子路為主，路寬闊好走。初走時，古道緩緩向上，有林蔭遮陽，走來不覺
辛苦，約幾分鐘，抵達十一股溪，這裡有民眾搭建的「玉龍居」涼亭。日據時代，十一股溪的上游有一
聚落，約十幾戶人家，地名稱為「十一股」，目前這裡已不見人家。過木橋，古道繞行於山腰，地勢漸高，
從這裡起，沿途可眺望蘭陽平原礁溪、頭城一帶的平原美景。走出林蔭路，漸有展望，但也漸有日曬，漸走
就漸有悶熱的感覺。尤其是今天的氣溫高達三十幾度，爬坡時頗消耗體力。約十分鐘後，路旁有昔日的木馬
及木馬道的實物展示。而從此處可以眺望蘭陽平原，北宜高速公路宛如一條長蛇，不見頭尾，蛇形前進，
穿越蘭陽綠色大地，游向蘇澳而去。
圖：跑馬古道(回程)
不久，就進入了竹林裡。竹蔭林道，清涼消暑。接著就來到了猴洞坑溪。有一石橋越溪。
橋旁上游處有清澈淺潭。溪岸有一巨石，刻著「跑馬古道」四字，此石稱為「跑馬勒石」。
立石的時間為丙子年，推算應為民國八十五年(1996年)。往前走，仍是竹林夾道，路旁還有不少
野薑花。跑馬古道的導覽地圖有註明，這竹林左側有一日據時期駐在所遺址，我沿途卻無
所見，僅看見路左側有一間簡易的農寮而已，也沒有豎立解說牌，或許駐在所遺址已經消逝。
約再走四、五分鐘，就抵達了上新花園。過上新花園，跑馬古道就變為柏油產業道路，大約要往上
走一公里多，才能再接上步道，然後再走七、八百公尺，就可抵達北宜公路最高點的石牌。
我只走至上新花園而已，然後折返，走回猴洞坑溪，在溪畔午餐。潭裡有苦花、石斑等小魚。
帶來的麵包午餐與魚群分享。
從古道南口走至上新花園，3.1公里的路，連休息，花了八十分鐘。回程走下坡路，
輕鬆許多，便不覺得陽光酷熱，才約四十分鐘，就回到了登山口(註5)。
今天雖然只走了跑馬古道的一段路，但走路的心情卻是涵蓋了整條的淡蘭古道，特別是在
「淡蘭古道南線」，所謂的「北宜古道」之上。近年來，石碇、坪林地方文史人士紛紛推出「尋找淡蘭古道」
的活動，試圖尋找出已消失的淡蘭古道。日據時代日本人雖然循著前清時代的淡蘭古道舊跡，開闢成可供汽車
行駛的公路，但汽車必須行駛於較平緩的道路，因此勢必無法完全遵循舊日的古道路線。由此可推論，
在石碇、坪林山區，應該還有不少各自成段的淡蘭古道未被公路所取代，舊路依然存在，只是隱沒於山林，被人
所遺忘而已。只要有心追尋，古道終有一天會重見天日(註6)。
旅記日期：2005.07.14 (旅遊日期：2005.07.06) 【推薦本文給朋友】
【相關標籤】
[相關路程時間]
古道南口...4分鐘...一股溪…10分鐘...木馬及木馬道...35分鐘...山神廟...10分鐘...採礦場...5分鐘...猴洞坑溪...
5分鐘...上新花園 (不包括休息時間，含休息時間約80分鐘)
上新花園…40分鐘…古道南口 (下坡)
註1：所謂的「淡蘭古道」，不是只有這兩條路線，而是
由無數分佈在台北、宜蘭之間的山區，縱橫交錯的道路所構成的。由於淡蘭之間為崇山峻嶺所阻絕，山區聚落多為散村，
各聚落之間都有道路聯絡往來，於是形成了無數條各自方便的淡蘭聯絡道路。隨著地方文史人士及山界的探勘，這些淡蘭之
間已消失的古道，又逐漸被人們所認識。例如我最近讀《雙溪鄉志》，該書提及，當時艋舺商人從基隆河的水返腳(汐止)
至平溪(菁桐古道)，
然後越嶺至雙溪的柑腳，再從柑腳至大平(泰平)(崩山坑古道)，
試圖找尋一條前往宜蘭的捷徑。最後由烏山越嶺，循大溪川，至宜蘭頭城的大溪(烏山古道)。這條「淡蘭古道」比繞經東北角
的草嶺古道來得便捷。又例如，暖暖地區的先民亦從暖東峽谷，走出一條往十分寮的
道路(十分古道)，然後再由十分寮通往
雙溪，可接草嶺古道或走崩山坑古道、烏山古道至宜蘭頭城。
註2：「舖」是類似於現在的郵局，
主要是運送官方公文往來。嘉慶十七年(1812年)噶瑪蘭設廳，宜蘭納入台灣府管轄，
淡北與噶瑪蘭之間的往來頻繁，公文往返不斷，東北角的地位逐漸超過了淡北。台灣知府乃
於嘉慶二十年(1815年)將北海岸的四個郵遞站–淡水舖、圭柔山舖、金包里舖、雞籠舖裁撤，
移至今淡蘭古道上的艋舺（萬華）、錫口（松山）、水返腳（汐止）與暖暖，另外還添設了
柑仔瀨舖、燦光寮舖與三貂嶺舖。參考：楊峻哲，《燦光寮舖古道–清代嘉慶年間的淡蘭郵傳古道》，
歷史月刊，176期。
註3：「北宜古道」為「北宜公路」的前身。
由於淡蘭古道繞經東北角，距離遙遠，劉銘傳於光緒11年(1885年)，另闢了一條「淡蘭便道」。
由台北府城南向景尾(景美)，經深坑、石碇、坪林尾(坪林)，越山鑿路通往頭圍(頭城)、宜蘭。
日本佔領台灣之後，抗日義軍陳秋菊等盤據於深坑、坪林山區頑強抵抗，日軍多次追剿，始終無法
肅清。後日方採招撫策略，1898年，陳秋菊歸順，日方給予輔助津貼，命陳秋菊率眾修築宜蘭經坪
林至景尾的公路。昭和十二年(1937年)，日本政府又將劉銘傳所闢的舊路修築為汽車道路，寬四
公尺。昭和十八年(1943年)，值二次大戰期間，為軍事需要，又拓寬為六公尺。台灣光復後，政府
於民國五十八年(1969年)起，陸續改善原有路面，並將全線舖設柏油，拓寬為雙線道，由台北經新
店、坪林到宜蘭，此即今日的北宜公路。
「淡蘭便道」的路線規劃更早於劉銘傳時期，《臺灣文獻叢刊》編號第一七二卷《淡水廳志》卷二志一《封域志/疆界》
之《淡蘭擬闢便道議》有記載其道路計劃，後因經費短絀而未開闢，內容如下：
「由淡赴蘭，率苦三貂險。遠有議新闢便道者，途僅百十里(屬淡者八十里、屬蘭者三十里)。
林爽文亂時，當軸議防，以此為備道；請開未果。今存其議，以俟將來。
計自艋舺武營南門啟程，五里古亭村、水卞頭，
宜鋪石；五里觀音嶺腳，亦宜石(原為田塍，約寬二尺。俟農隙時，培而廓之，以五尺為度)；
十里深坑仔街，有渡，宜船(中一里許山路，已修尚平)；五里楓仔林，
田塍尚闊；五里石碇仔街，凡石圳三處，宜鑿寬廣，便輿馬往來(一長約五丈許，二約長一丈五尺，
寬均二尺)；五里烏塗崛嶺腳，有內陂，水淺，宜石橋(約長五丈許)，山路宜修；
五里大隔門，全山路、宜修(山雖高數丈，幸袤平不陡)；
下嶺五里柯仔崙坑，一半山路，樹木陰翳，有兩坑，宜木橋二(約長二丈許)；
五里粗崛坑，路平多樹，亦有兩坑，宜木橋二(如前)；五里仁里□，
有渡，宜船，山路平，宜稍修；五里彎潭渡，有船(船惜小耕者所置，宜大之；此間山平多種茶，
自茶園中行)，過渡鶯仔瀨；五里石□坑，宜木橋二(如前。山路雖平，
宜闊。自楓仔林至石□。坑凡四十里，人□稠密)；
又五里三分仔坑，宜木橋(約長一丈許)；五里頂雙溪 (水底碎石多稜)，
宜石橋(約長七丈許。山路樹木蓊蔚)；五里四堵寮，山路，宜闊；五里金面山頭分
水崙，即淡、蘭交界，山路，宜修闊；八里嶺腳礁溪街北(嶺高而不險，居民多種茶，
有市百餘家)；十七里噶瑪蘭二結街，大路平坦。綜計宜設石橋二、木橋七、渡船三。舊設隘寮所以防番，
今番已匿遠，易以為尖、宿憩所，後有旅肆，則撤隘寮宜五座：一仁里□，
一石□坑，一三分仔坑，一頂雙溪，
一四堵寮；其隘丁可就地僱募取糧。此路開行(舊路仍不廢)，亦利國便民之一端。
留以告後之官斯土，有事會可乘者為之也(按此路曾會營查勘，亦有兩路、一較近而費多，一稍遠而費省；經費絀中止)。
註4：由「上往下走」，可停車於上新花園的停車場。
雖然要收費，但停車場廣闊，較無停車問題。上新花園的入口可從北宜公路約59公里處的岔路(有上新花園
標誌)右轉產業道路，直行約2公里，至路盡頭，即是上新花園。若
由「下往上走」，可走北宜公路至礁溪(台九線)，循台九線直行，約73公里處，台九線與大忠路交叉路口，
右轉大忠路(往五峰旗風景區)，直行約1.2公里，即可看見右側產業道路有「跑馬古道」的標誌。再右轉產業
道路，約上行1.6公里，即抵達跑馬古道的步道入口。
註5：古道南口處的停車空間不大。
從南口開車走產業道路，約1.6公里，接五峰路。從上新花園走至古道南口，若無車接泊時，可改
走古道南口旁邊一條石階路往下，可至「毘盧寺」，再走產業道路下山，出德陽路，至礁溪車站搭車，
這樣可節省不少步行時間。(請參考行旅地圖)
註6：目前現存的「淡蘭古道南線」(北宜古道)各路段如下：
1. 六張梨－茶路古道：
為清代文山地區茶農運送茶葉的古道。從臥龍街431巷進去，在「石泉巖」旁有一清同治九年(西元1870年)的
「重修觀山嶺路橋碑」，碑文詳列艋舺、六張犁、深坑仔街、石定街等商號、士紳的出資修建這條道路的情形。
「石泉巖」，主祀清水祖師，廟匾為光緒丙子內閣中書舉人陳樹藍所書。據廟方人員表示，當年清軍自艋舺前往
宜蘭，途經此處，會在石泉巖休息，然後再繼續前進。茶路古道僅剩一小段，約十分鐘路程，接崇德街，後段舊道
為公墓區所破壞。
2. 石碇-圳沽古道。
3. 坪林-胡桶古道。
4. 礁溪-跑馬古道。
[行旅照片]
|
|
|
礁溪鄉五峰路，前方轉彎處右岔路往跑馬古道南口。
|
跑馬古道南口。
|
|
|
|
|
跑馬古道。寬闊好走的碎石子路。
|
十一股溪木橋。
|
|
|
|
跑馬古道。林蔭路。
|
跑馬古道。木馬及木馬道展示區。
|
|
|
|
俯瞰蘭陽平原。北宜高速公路蛇行於平原。
|
龜蛇把海口。龜山島在灰濛中。
|
|
|
|
|
跑馬古道。陽光路。
|
山神廟。
|
|
|
|
又一段陽光路。悶熱。
|
林蔭處，稍休息。
|
|
|
|
礦場遺址。
|
礦場遺址附近的眺望台。
|
|
|
|
眺望蘭陽平原。(鏡頭拉近)
|
竹林、猴洞坑溪石橋、跑馬勒石(右)。
|
|
|
|
跑馬古道，上新花園附近。
|
上新花園，為民營渡假村。
|
|
|
|
|
跑馬古道。回程。
|
跑馬古道。回程眺望蘭陽平原。
|
[行旅圖]
