松罗国家步道于大同乡松罗部落。松罗，泰雅族语“Syano”，是指桧木的意思。 日治时代大正五年（1916）的《五万分之一蕃地地形图》，已出现“松罗”的地名。

后来日本人及汉人也称红桧为“松罗”。 早期罗东林场（今罗东林业文化园区）的贮木池， 就被称为“松罗埤”。

松罗国家步道是昔日泰雅族的猎径，主要沿着松罗溪的溪岸而行。步道全长约2公里， 位于海拔约280至400公尺的山区，平均落差120公尺。由于平缓好走，沿溪森林蓊郁， 流水清淙怡人，因此吸引游客光临，而成为宜兰知名的步道。

上一次来访松罗国家步道，转眼已是七年前的往事了。 相隔多年，再次重访，感受到松罗国家步道的人气更胜以往。入口处已设置大型停车场， 从停车场步行三、四分钟，才抵达管制站。

图：产业道路通往松罗国家步道

从管制站至步道的正式入口，还须步行约1.6公里的产业道路，由于产道狭窄， 所以设立设管制站，禁止汽车通行，为维护旅游的品质。

对景七年前的情景，原本狭小的土石产业道路，已经拓宽，大部份的路段亦改铺设水泥， 沿途增设一座公厕，也有小市集，贩售部落生产的农产品。

产业道路沿途较无遮荫，最好避免烈日时来访。我与老婆于上午八点半抵达松罗管制站， 阳光和煦，道路沿途树荫提供良好遮蔽。下山时，遇到游览车来访，年长的游客在夏日阳光下走产业道路就有点辛苦， 有人中途就折返了。

步行产业道路约半小时，抵达松罗国家步道的正式入口。进入松罗国家步道，从此全程走于森林里。宽阔的碎石土路， 缓缓上行，路况良好，沿途设有里程指标及各种自导式生态解说牌。步道先沿着松罗溪的支流溪岸上行，途中经过一座木桥， 跨越松罗溪支流，然后逐渐脱离溪谷。

里程0.6K处的路旁有一块巨石，过此之后，约一、二百公尺，转为下坡路，遇松罗溪主流，一座吊桥横越溪谷。 过吊桥之后，进入松罗国家步道最菁华的溪岸路段。

松罗国家步道，平缓好走。	松罗吊桥。

图：松罗国家步道支线（溪岸路）

步道至此一分而二，主线取直行，支线则紧临溪岸而行。沿途共有三段支线，每一段支线都会接回主步道。 然后再通往一段支线。支线步道沿途有小径可以通往溪谷亲近溪水。

沿着支线步道而行，溪水淙声，不绝于耳，是一条夏日消暑的水岸路线。溪谷环境潮湿， 步道沿途有不少鸟巢蕨附生于树干上，路旁则有冷清草、阔叶楼梯草、蕨类等植物夹道， 形成绿色小径，颇有原始山林的景况。

第三段支线步道的尾段，溪岸有巨岩矗立，步道穿过狭窄的巨岩隙洞之后，河床石块落差之间，形成一座小瀑布， 名为“巨石瀑布”。河床巨石仍在，但瀑布已不见踪影，附近的地貌已有变化。可能是先前台风改变河道， 水流不再流经巨石。巨石瀑布原本就只是高约一、二公尺的小瀑布而已。即使瀑布消失，亦无损步道的魅力。

图：松罗溪

过巨石瀑布之后，支线迂回上行，与主线步道会合，续行一小段，即抵达步道终点，又遇松罗溪。 大大小小的石块错落于溪床，前方已无路径。

据说早期山友前往松罗湖，就是沿着这条松罗溪的溪岸小径上行， 轻装快行，约须六个小时，才能抵达松罗湖。

玉兰产业道路开辟之后，山友改由玉兰产业道路上山，再越岭至松罗湖，节省一半的路程时间。 松罗溪上游的溪岸路径不再有山友造访，路径逐渐消失，回归自然。

从Google卫星地图测距，若由松罗国家步道终点续沿着溪岸向上溯行，大约三、四公里就可以抵达松罗湖。 如果生态环境维护得宜，或许将来松罗国家步道可以逐渐延伸至松罗湖。这是我对松罗国家步道的梦幻愿景。

松罗湖，被称为“十七岁之湖”，以形容湖水周遭山烟轻岚虚无缥缈，梦幻景致宛如十七岁的少女。

我四十岁时才开始登山，起步较晚，原以为四十七岁之前，有机会可以探访松罗湖，一睹十七岁之湖的丰采。 然而因畏苦怕远，犹豫未行，以致蹉跎岁月，转眼人生已过五十岁。

希望五十七岁之前，可以如愿探访松罗湖。以半百之年龄面对十七岁之湖，心情会是如何？ 面对松罗湖时，我会想问自己，已身为“初级老头子”的我，还有没有十七岁时的纯真、梦幻与理想？

旅游日期：2013.07.10 （写于2013.07.31）　　

【路程时间记录】
管制站→30分钟→登山口→50分钟→巨石瀑布。

[旅行照片]

[旅行地图]

[交通地图]（可用箭头上下左右移动及放大缩小）

在较大的地图上查看松罗国家步道
◎如何前往松罗国家步道？
国道5号宜兰交流道下，接192线（大福路三段），往宜兰市区，遇中山路左转，过宜兰桥后，右转环河路，续接员山路一段（台7线），行驶至里程约96.5K松罗桥前，右转产业道路，续行约1公里即可抵达松罗国家步道停车场。