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| 立面一樓設拱圈，二樓採柱列。 | 紅磚牆有白色橫帶裝飾（中庭內觀）。 |
圖：台中市役所（歷史建築）
與台中市政府僅一街之隔的一棟典雅的白色建築，是台中市最早的鋼筋混凝土建築，建造於1911年（明治44年）， 原為「台中廳公共埤圳聯合會事務所」，後來作為「台中市役所」（市政府）。
乍見台中市役所時，便覺得驚艷不已。 中央圓頂、希臘式山頭、仿石牆面、 古典柱列，彷彿是台北新公園內國立台灣博物館（台灣總督府博物館）的縮小版。
台中市役所，一如台中州廳，都注重建築外觀的華麗與裝飾，山牆及窗戶的勳章飾，拱窗的拱心石裝飾，牆身的假石環帶圍繞， 展現出優雅的巴洛克風華。高挑聳立的希臘列柱，巍峨典雅；八組木屋架組合而成的木構造圓頂，則是當時罕見的設計。
沿著民權路續走往台中車站的方向，約六、七分鐘，民權街與綠川交會，再左轉綠川西街，沿著河岸的人行步道散步。 綠川是台中市區四條河川之一，原名「新盛溪」，1912年，台灣總督佐久間左馬太巡視台中時，見這條河流景色優美， 河岸翠綠，而改名為「綠川」。
綠川在日據時代即以風光明媚而頗富盛名，如今台中市政府也在河岸邊的綠川西街及東街，設置景觀步道及木橋， 供遊客步行欣賞河川景色，河岸步道也放置了一些日據時代的綠川舊照，頗具思古幽情。綠川今昔的變化劇烈，如 河岸兩旁已是高樓林立的景象。此外，河水的清濁，今昔亦已不同。
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| 古典樣式的建築。 | 古希臘列柱。 | 窗戶的勳章飾。 |
圖：新盛橋（歷史建築）
綠川與中山路交會處的「中山綠橋」，建造於1908年（明治41年），原名「新盛橋」，現已列為歷史建築。這座橋是當年 縱貫鐵路開通，在台中舉辦慶祝通車典禮而興建的，由總督府直接監造，採拱形橋樑，寬10公尺，長22公尺，附有燈柱及欄杆， 欄杆有藝術風格的鑄鐵做間隔。
以今日的眼光來看，這只是一座小水泥橋而已。以當時而言，卻是一座採用混凝土建造的現代橋樑，歷經百年歲月， 至今車流仍熙來攘往的通過這座橋樑。橋頭柱面原有的碑石已被更換為「慶祝台灣光復50周年」，立於1995年（民 國84年），可見當時政府部門對於歷史建物保護的觀念及做法迥異於今日。當時各縣市還沒有設置文化局專責於古蹟的維護。
橋頭另一塊白色大理石則刻寫著「民國前十三年興建」（1899年），則與台中市文化局網站所 載資料「1908年興建」不同。可能是當時缺乏嚴謹考證，或是因為「明治」、「民國」紀元換算 錯誤所致。
車來人往的新盛橋，橋下卻見一隻夜鷺正靜悄地佇立於淺淺的濁流中，等待晚餐的出現。這隻夜鷺的出現，則讓人 彷彿看見一絲未來的希望。透過妥善的整治，或許有一天綠川會溪水澄澈、魚蝦現蹤。我正這麼想著的時候，夜鷺卻 翩然飛起離去。是我驚擾了牠？還是因為久候無獲，灰心地另擇他處呢？
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| 新盛橋下的夜鷺。 | 綠川。 |
圖：台中火車站（國定古蹟）
獨自偷閒地台中市區逛了這三處古蹟。上次來台中時曾來拍過台中火車站， 這座車站是現存縱貫鐵路最經典的老車站。台中車站位居縱貫線的中點，具有聯連南北的意義， 當年縱貫鐵路開通時，就選在台中舉辦通車慶典。台中車站的建築設計當然受到格外的重視了。
上次來時，卻沒拍好這座車站，一因陽光太過強烈，建築物會反光，不易拍攝；二因車站懸 掛「UN for Taiwan」入聯公投的大幅標誌遮住一部份的建築。這次來到台中車站，選在黃昏時候， 柔和的夕陽餘暉下，終於拍出台中車站應有的美麗風華。
來來往往的旅客匆匆進出台中車站，而我一個人靜悄地站在車站前的廣場，按下手上相機的快門。
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開始認識這座城市，可說是恰到好處。
旅遊日期：2008.07.11 - 07.12（寫於2008.07.16）【推薦本文給朋友】
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註1：台中州管轄二市十一郡包括：
台中市、彰化市（兩市）及大屯郡、豐原郡、大甲郡、東勢郡、彰化郡、員林郡、北斗郡、南投郡、竹山郡、能高郡、新高郡（十一郡）。
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註2：曼薩爾是法國建築師，發明上緩下陡的 兩折式屋頂，屋頂占建築的比例較大，所配置的老虎窗也特別搶眼。
[旅行照片]
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| 台中州廳（完工於1913年）。 |
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| 台中州廳入口設置蓋頂的停車空間，山牆有繁複的鮑魚飾。 |
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| 立面一樓的拱圈（有拱心石裝飾），二樓的愛奧尼克柱式（柱頭有羊角渦卷裝飾）。 |
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| 台中州廳左右兩側建築，紅磚牆有白色橫帶裝飾。 |
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| 台中州廳主入口兩側的衛塔。 |
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| 台中市役所，仿古希臘式的樣式建築（1911年落成）。 |
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| 綠川及新盛橋（舊照片）。 |
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| 台中州廳及台中市役所（舊照片）。 |
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| 台中州廳（舊照片）。 |
[旅行地圖]
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[交通地圖]（可用箭頭上下左右移動及放大縮小）
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