[台北三峽].白雞山(Tony的自然人文旅記第0468篇)

Tony的自然人文旅記(0468)

[台北三峽].白雞山

Tony的自然人文旅記  
圖:登白雞山的途中,不時可見油桐花落滿山徑

三峽白雞地區是我較陌生的旅行區域,除了幾年前曾來過白雞「行修宮」(恩主公)之外,還不曾爬過附近的山。

「白雞」,這奇特的地名,是取自附近「石垵山」、「罩山」兩座山的首字合稱。

白石垵山(白石鞍山)即是「鹿窟尖」。鹿窟尖、雞罩山、白雞山,合稱「白雞三山」。

白雞三山約略可連為三角形,成三角鼎足之勢。其中,白雞山距離行修宮最近,山頂視野極佳,可說是白雞地區最具代表性的山峰。 白雞山登山口位於行修宮後方的產業道路旁。從行修宮旁的產業道路上行,繞往行修宮的後方,遇叉路,左叉路有「禪光寺」的牌樓。 取直行的水泥產業道路,約行四、五分鐘,右側叉路有一座小木橋越溪,即是白雞山的登山口。

過橋,山路寬闊筆直,緩緩爬坡向上。這條幾成直線的山路,是昔日裕峰煤礦(前身為「海山一坑」)運煤的流籠車道, 沿途可以發現不少礦場建物殘跡,山路兩側也充滿綠意,不時可見油桐落花落覆地面。前行十分鐘,過一座鐵橋, 橋頭有流籠台車的鐵軌殘跡。過橋後不久,左側有一條小徑,路口電線桿上有「福德正神」的指標。小徑通過竹林,附近有廢棄的石頭及磚厝。 小徑盡頭,有一座小小的磚造福德祠,廟簷剝落,顯得落寞。隨著當地採礦結束,土地公廟庭前也變得寂寞冷清。

圖:裕峰煤礦事務所遺址

回到主步道,續上行,不久就抵達了「裕峰煤礦」遺址。

礦場事務所已廢棄,但建物主體仍保存完整,紅磚舊損,木樑漸腐, 屋內白牆還有礦場安全職掌的密麻文字守則;後方還有整排的礦場建築物,但都已殘破不堪。

事務所不遠處的礦坑口亦已塵封。昔日熱鬧繁忙的礦場,如今已繁華落盡,寂寥蕭索。

「裕峰煤礦」,即是昔日的「海山一坑」。民國73年(1984年)曾發生礦坑爆炸的災變,造成92名礦工罹難。像我這年紀的人, 對此事應都還印象深刻。那一年,台灣在短短半年內,連續發生三場礦坑災變,共奪走269名礦工的生命, 吹奏起台灣煤礦的輓歌。曾經蓬勃半個世紀歲月,曾年產500萬公噸的台灣煤礦產業, 至此漸漸走入傷感的尾聲註1

裕峰煤礦遺址處,有左右兩條叉路,左右相通,形成環狀路線,都可爬向白雞山。我採左去右回,繞一圈,再回到裕峰煤礦。 取左行之後,平緩的運煤路變成陡峭的山路。部份路段已鋪枕木,不難行走。不久,經過一礦坑,內有廢棄的捲揚機, 是昔日斜坑內運輸台車的動力裝置。


圖:落葉覆滿山徑,很自然原始的感覺

續前行,穿行於茂密的森林中,僅一小部份路段鋪設枕木,其餘仍保持原始自然的風貌。山徑覆滿落葉,林間更見幽靜。

獨行於山林裡,天氣有點陰霾,油桐落花殘殘點點,加上剛才在裕峰煤礦的心情,這段森林小徑的氣氛也變得沉沉鬱鬱。

上行30幾分鐘,通過一片竹林後,遇左叉路可通往紫微環山步道;續直行,距離白雞山只剩0.5公里。 不久就望見白雞山的山頭矗立於前方。爬向白雞山的最後一段山徑,須攀爬幾近垂直的峭壁,落差約40公尺。這段峭壁路頗具挑戰性, 幸好岩壁有樹根盤錯,不難找到落腳點,謹慎攀爬,終於順利登上白雞山。

白雞山的山頂僅有低矮的灌木,無高樹遮蔽,因此展望極佳,可遠眺台北盆地。可惜天氣不良,視野迷茫,山腳下的行修宮僅隱約可見, 附近的雞罩山亦矇矓而已。在山頂休息用餐。獨坐山頭,看周遭漸漸迷濛的景色。

續行的山路,沿著稜線前行,可通往雞罩山、鹿窟尖及繞回裕峰煤礦。山路變為平緩,沒有剛才左線登頂須攀岩的峭壁地形。 不久,抵達往雞罩山的叉路口,往雞罩山0.8公里,約30分鐘。考慮了一下,還是決定放棄。一因山徑有點冷清, 二因天氣有點陰霾,三因心情有點沉鬱。三者之中,有一條件允許,尚可孤軍深入。奈何三者皆缺。

仍循主步道前行,山徑穿梭行於稜線林間,山路極幽雅;約15分鐘,抵達往鹿窟尖的叉路口,往鹿窟尖約40-50分鐘。 雞罩山已不取,更何況是路程更遠的鹿窟尖呢?

圖:途中有舊石階、有竹林、古厝,可能是昔日的隘勇路

續取主步道,開始脫離稜線,繞往下,走往裕峰煤礦。

山徑先陡後緩,沿途走在繁茂的森林裡,有古樸的石階路, 也有廢棄的古厝,頗有古道的氣氛。林間幽靜,走來舒適。

走下坡路,且是回程,心情變為輕鬆。約30分鐘,返抵裕峰煤礦遺址, 與剛才的左線會合。再留連片刻,再循原路下山。回程,才進行修宮參觀。

回家後蒐尋資料時才發現,日據時代初期,日本人覬覦山地資源,曾在白雞山區設隘勇線,並多次以武力進討附近的大豹社, 迫使大豹社族人撤離家園,遷往桃園角板社後山。白雞山叉路往鹿窟尖的山路,至今仍然可見當年日警設置的砲台及隘寮遺跡, 幾位山友,例如mori兄、蕭郎兄,登鹿窟尖時都曾有類似的發現記錄。

得知此事,心情不免有些懊惱。倘若當時從叉路往鹿窟尖,約再走十分鐘,就可會陸續看到一些疑似隘寮的遺址; 當日若知此一資訊,怎麼可能輕易放棄?俗話說:「『知識』就是力量。」,有知,有識,自然能夠產生勇氣力量,一一克服山徑冷清、 天氣陰霾、心情沉鬱等外在與內在環境的限制。

無論如何,今日之行,白雞三山,已順利捕獲一雞。另外一雞一鹿,又不會飛跑,且待他日再上山一一補捉。

旅遊日期:2007.05.14 (寫於2007.05.21)


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(日治初期的臺灣社會風貌)


【路程時間記錄】(以正常路線為例)
行修宮---30分鐘---裕峰煤礦---60分鐘---白雞山---60分鐘--- 裕峰煤礦---25分鐘---行修宮

註1:

本篇旅記提及之海山煤礦災變事件,係根據我在裕峰煤礦舊址現場所看見的導覽解說資料(如圖)。原文其內容如下:

海山煤礦忠義坑
民國73年(西元1984年)12月5日,位於現址的海山一坑煤礦(海山煤礦忠義坑前身,也稱裕峰煤礦) 發生嚴重的爆炸災變,因正值第一班和第二班礦工交接的時間,以致二班礦工計95人身陷一氧化碳迷漫的坑, 內造成一奪走92位礦工的寶貴性命;同年稍早的6月20日與7月12日也在土城的海山煤礦與瑞芳的煤山煤礦, 發生煤塵爆炸與坑月災變,分別奪走74位與103位礦工性命;此三大煤礦災連的發生,分別奪走74位與103位礦工性命; 此三大煤礦災變接連的發生,也造成政府提早改變煤業政策,使當時已搖搖欲墜的煤業提早步入尾聲。

由於導覽資料所述,我以為這裡就是民國73年12月5日海山一坑災變的現址。旅記刊出後,曾有有山友留言, 裕峰煤礦應該不是當年海山一坑災變的現場。而我對海山煤礦並不熟悉,最初僅認為,海山一坑災變是台灣煤 礦史上重大的工安意外事件,且距今僅20幾年而已,政府豎立的導覽資料寫得如此詳細明確,似乎不太可能會發生錯誤。

後來,有讀者來信,提出更多的證據。例如,「台灣的煤礦」記載,1984年12月海山一坑煤礦,發生於台北縣三 峽鎮溪南里礦場所在的本斜坑,其地理位置與行修宮東南方的裕峰煤礦有相當的差距。讀者又指出,根據1982年 台灣區煤業同業公會會員名冊統計,計有116個礦場,海山一坑煤礦、忠義煤礦與裕峰煤礦均列名其上,前兩者屬陳天賜, 後者則屬陳榮上,裕峰煤礦與海山一坑煤礦應為不同的礦場。

而我使用經濟部礦務局的煤礦舊坑道查詢系統查詢,海山煤礦的位置是在溪南里大同公司三峽廠北側,裕峰煤礦位於行修宮以南,有相當的距離,兩個礦場之間並無坑道相通。

此外,讀者又提供當年海山一坑災變生還者周宗魯 重回災變現場一文, 文中可看見該坑口及附近場景,比對「台灣的煤礦」所載當時災變新聞照片應當無誤, 而這照片場景與白雞山裕峰煤礦明顯不同。

此外,由土城市中正國中所製作的《煤飛色舞》網頁, 有介紹海山一坑(網址:http://163.20.143.204/home/coal/hole1.htm), 礦場的位置是在三峽大同廠附近轉進一座小橋便抵達,製作網頁的學生並訪問一位陳伯伯,談到當年發生在此處的海山一坑災變。因此,應該可以確定,海山一坑的災變地點是在大同三峽廠附近的海山煤礦,而不是白雞山的裕峰煤礦。 裕峰煤礦遺址這塊導覽解說圖應是錯誤的。

海山一坑災變是台灣煤業史上一次重大的工安事件,我想應該讓世人知道它的正確位置,並永遠記得這慘痛的教訓。

感謝這位讀者(李兄)鍥而不捨的探究,使真相終於大白。謹將資料補充於旅記之末,以供讀者參考。 讀者若有新的資訊或補充意見,歡迎賜教及指正。謝謝。 ----Tony補記於2007.07.05


[行旅照片]

白雞山產業道路。
登山口,在右側叉路,過木橋越溪。
白雞山登山步道,寬闊筆直,為昔日的運煤路。
沿途可見油桐花落覆山路。
過鐵板橋,為昔日運煤橋,橋頭還可見台車鐵軌殘跡。

過橋,前方電線桿左側有小徑通往土地公廟。
土地公廟附近廢棄的石頭厝。
土地公廟,冷清寂寞。
裕峰煤礦事務所(1)
裕峰煤礦事務所(2)
殘破的建物。
塵封的礦坑。
爬往白雞山(左線),陡上的枕木階梯。
油桐落花,有些沉鬱。
廢坑裡,廢棄的捲揚機。
落葉覆滿山徑,很自然原始的感覺。
登白雞山,最後的攀頂陡路。
白雞山,海拔734公尺,有一野牛5號基石。
白雞山,四顧茫茫。
白雞山稜線林間幽雅小徑(右線)。
白雞山稜線林間幽雅小徑(右線)。
繞回裕峰煤礦途中一景。
途中有舊石階、有竹林、古厝,可能是昔日的隘勇路。
白雞行修宮(恩主公)。
白雞行修宮,主祀關聖帝君。

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[行旅圖]

◎我的交通路線:

我走北二高下土城交流道,左轉中央路,至三峽,再左轉110縣道,至成福, 再接108縣道(白雞路)至行修宮。我本想從安坑交流道下,走110縣道, 一時疏忽,忘了下交流道,所以改走土城交流道。

或搭乘大眾運輸工具,可從台北市中華路南站搭台北客運(台北-三峽)至三峽公車總站, 再轉搭三峽至白雞的三峽客運,至白雞站下車。

◎注意或建議事項:

1. 白雞山左線的末段須攀爬落差40公尺的峭壁路段,幼童不宜,建議走右線來回。 一般情況,則建議左去右回。因為攀爬峭壁時,由下往上走較安全。
2. 白雞山步道至裕峰煤礦的路況佳,老少皆宜。過裕峰煤礦後,變為傳統原始山徑,僅少部份 路段鋪設枕木,山徑有多起伏不平處,小學低年級及幼童不宜此路;若強行,則務須謹慎注意。

[交通地圖](可用箭頭上下左右移動及放大縮小)
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