不知道是不是最近登山過勞，還是工作太忙碌，或者兩者兼有。總之，開始感覺身體疲累時， 接著就生病了。

幾天前已與女兒約好這週日去淡水，但我體力、精神、心情皆無力無意遠遊， 只好哄哄女兒可願改至附近走走，福德公園、玉成公園、 百福公園、中強公園如何？公園愈說愈遠，女兒仍未解人意。最後喊出「圓山兒童樂園」時， 父女才達成協議。下午勉強出發。

開車走民權東路，經松山機場，繞進小巷，穿出民族東路，直行，過中山北路，右轉繞進中山足球場， 順利找到停車位。踏出停車場，走在中山北路上，才發覺這附近的景緻已改觀。美術館旁闢出大片的公園 ，而中山足球場與圓山兒童育樂中心之間也變成「圓山公園」，整片草地，視野遼闊。

公園內有溜冰場， 人群多，傳來陣陣孩子溜冰的歡笑嬉鬧聲。中山北路歷史超過百年，是一條美麗的道路， 人行道上盡是巨樹老木，充滿舊氣氛。在這秋日的午后，走在人行步道，秋風徐吹， 心情也漸舒暢起來。孩子們（女兒+姪女）連走帶跑向前躍步，老婆跟著追，我這老牛，只能在後頭慢行。

雖然有一段時間沒來圓山了，但對這裡並不陌生。在士林唸高中時，是在圓山轉車的，每天搭車從虎山腳的巴士起站， 一路坐到終點圓山站，這段擁擠漫長的公車路，是難忘的經驗。二十五年，四分之一個世紀過去了， 圓山一帶改變許多。美軍顧問團早已撤走、圓山動物園也已遷移，唯一沒變的是宮殿式的圓山飯店依 舊聳立於附近的山頭，看盡圓山過往人車與世事變化。

買了票，進了圓山兒童育樂中心。這裡是「圓山動物園」及「圓山兒童樂園」的舊址，曾經是許多現在四 十至五十歲的中年人在兒童時代的歡樂回憶。孩子們高興地往遊樂場的方向衝，我則向老婆使個眼色， 今天由你主陪，我這病夫要遁往「昨日世界」。

圖：圓山遺址展示間的遠古時期台北盆地模型圖

圓山兒童育樂中心分為三個區域：「昨日世界」、「今日世界」、「明日世界」。

昨日世界包括民俗童玩、工藝、文化及神話世界四區，提供古代生活的經驗。今日世界則是由原有的兒 童遊樂園加以增建。明日世界則是以介紹科技新知識為主，並且有太空劇場的演出。

老婆體貼我這病人，逕自帶著孩子往遊樂區而去，我則獨自走往人潮較少的「昨日世界」逛去。這個區 域的建築皆為傳統中國式庭園及舊式建築，各建築屋內則有不同的民俗展覽主題，整體而言，規劃大致不錯。 其中有一間展覽「圓山遺址」相關資料及文物，則特別引起我的注意，進去仔細參觀。

關於圓山遺址曾挖掘出大量史前貝塚，這是早有耳聞的事，但不曾親眼目睹有關這遺址的文物資料。 今日本來只是陪孩子，卻因病避走此區，竟得以安靜觀覽這些文物資料。圓山遺址的簡介文如下:

圓山遺址於一八九七年被發現，為台灣早期發現的遺址之一，自日據時代至台灣光復後， 學者便不斷對這一遺址從事調查和發掘。最大的一次發掘在民國四十三年，由國立台灣 大學和台北市文獻委員會合作，挖獲到豐富遺物， 並發現數座史前墓葬。

根據資料所載，圓山遺址有兩層不同時代的文化，一為較早期的繩紋陶文化，估計約五千年以上； 另一層為圓山文化，估計最早可達四千五百年。由於年代悠久，內涵豐富，受到學術界重視，內政 部亦於民國七十七年（1988）將圓山遺址評定為一級古蹟。

圓山遺址雖然發現的早，但並沒有受到良好的保護，多次的挖掘、動物園的建置、道路的開闢， 都使遺址橫遭破壞，即使是動物園於七十五年八月遷至木柵後，這裡並沒有被規劃為遺址保護區， 反而是整建為兒童育樂中心，大興土木。如今，圓山遺址的文化園區仍在規劃中，只有這個狹小幾坪的展示 間陳列部份文史資料，這展示間的面積約只是半間小學教室大而已。

解說文提到，「昨日世界」、 「明日世界」都是避開這些遺址而興建的。以現場建物的密集程度來看，我是不相信這種事後粉飾的說法。 既然早知這是重要的史前遺址，好不容易遷走了動物園，為何還要大興土木，開發為育樂中心呢？ 那也只能避開已確定的遺址部份，對於那仍然隱沒不明的遺址又如何避開呢？只是破壞而已。

圖：女兒玩幅射飛天椅

參觀看完圓山遺址，就不敢久留，我走回到兒童遊樂場尋妻女去。

找到老婆和孩子們，她們正忙著排隊玩遊樂設施。 週日的兒童樂園是相當熱鬧的，每項設施都排滿了人，得等上兩三輪。

孩子卻覺得人多更好玩，排隊不以為苦， 玩的不亦樂乎！那飛上天的輻射椅、那繞地旋轉的咖啡杯、忽上忽下的舞龍座、前衝後撞的碰碰車， 無一不讓我看的頭昏目眩，對改善病情毫無幫助；老婆也無膽嘗試，只能傻立一旁看著孩子們飛天鑽地， 孩子卻歡叫連連。這是兒童樂園。每個孩子都該擁有快樂的童年回憶。這是父母的責任，也是社會的責任。

玩累了，也盡興了（父母的觀點），接著，帶著孩子往「昨日世界」的童玩及傳統工藝區逛去， 從上方另一入口進入，這「昨日世界」園區是由動物園的舊址改建，雖然景色殊異，但設有小小解說牌， 指出原為台灣彌猴、黑熊的欄園舊址，總能喚起那塵封的記憶，尤其是台灣彌猴所居住過的猴島、 水濂洞及一旁可爬上去的城牆，還是有印象的，那記憶至少可追溯至國小四年級左右，大約是小女兒現在這個年紀。

繞著走，經過一處碑林，再往前走就是一處山腰平台廣場，廣場有些童玩設施可玩，這裡視野頗佳， 可欣賞台北市景，也可欣賞飛機從遠遠的右前方天空逐潮降落，然後在眼前飛過，往左方不遠處的松山機場緩緩降落。 　

圖：一架飛機凌空而過，向松山機場降落而去

當年動物園要遷建，是因為圓山腹地狹小擁擠，不適合動物居住，另外飛機的噪音干擾亦是因素之一。 飛機噪音，對動物是個困擾，對當地的居民也是困擾。

望著飛機從我眼前低空掠過，一陣噪音而過， 也觸動我的感想。這次台北市長的選舉議題，獨獨松山機場遷建案一事，得到我這小民的注意。 這個議題較單純，純粹是政策的選擇而已。

從日據時代到台灣光復，台北市曾保留不少大型公園預定地，但政府做了選擇，移作它用。 一塊被拿去蓋中正紀念堂；圓山附近也有一塊被挪去蓋了個中山足球場。當年， 國父紀念館附近的四四兵工廠遷走後，曾留下大片的土地，政府選擇闢建成今日商業繁華的信義計劃區。

當年簡又新任交通部長時即曾考慮遷建松山機場，將原址開發成新商業重鎮，以增加國庫收益。 從今天的眼光來看，倒要感謝當年立委及民意的強烈反對。以當時的歷史條件，即使松山機場遷走了， 政府也不可能會想將原址闢成一座美麗的森林公園。那個時代，一切以經濟掛帥，是欠缺對生活環境的人文反省能力。

松山機場建於日據時代，原為軍用機場，當時的松山、今日的南京東路一帶盡是遍野農田， 與今日高樓比鄰的景觀截然不同。在我看來，遷建是遲早該考慮的事。而松山機場遷建案絕對是中央政府部會層級的決策， 不該淪為北市選戰的政見意氣之爭。交通民航權責本在中央政府，則無論誰當選，都盼望扁政府能真心地推動這項規劃，而不只是做為「贏做輸棄」的選戰策略考量而已。松山機場能遷走， 則長期困擾機場航線附近居民的惡夢將可結束，台北市將可多了一座遼闊的中央森林公園。台北市， 擠居著二、三百萬人口，在市區擁有一座大森林，會比擁有一座機場來的更幸福。生病的時侯也可有個地方散散心，呼吸新鮮空氣。

從圓山望向松山機場，可清楚地望見停機坪上飛機移動的身影。我飛騁幻想這片機場變成森林公園的遠景， 雖只是夢想而已。松山機場遷移，不涉及意識型態，而是為了留給子孫一個美好的都會生活環境。這是可以選擇的。

圖：黃昏時，踩草歸去，妻女追逐夕陽

從山腰平台往下走，經過民俗區，有各式童玩、傳統益智及民俗工藝可欣賞及玩樂，邊走邊玩，走走停停，而天色漸晚，老婆開始催促孩子上路。

今天孩子渡過一個快樂的下午時光，我的病情雖然沒有改善，但病臉陪笑臉，也算是盡了父職。

走出育樂中心，踏上歸途，我們踩進圓山公園的草坪，踏草歸去。突然老婆注意到右方遠處那即將隱沒的紅太陽， 我抬頭瞥見一眼，太陽又紅又大，絕對可媲美淡水夕陽，但落日一瞬間即被建物擋住。 老婆喚著女兒向前衝去，希望捕捉那太陽西沈的美景，想多看幾眼。妻女猛回頭喚我加快腳步， 卻不想我這身憔悴如何向前衝？我沒看到最後的夕陽，只看到紅紅的餘暉，還有妻女的背影。

旅遊日期:2002.11.03

[行旅照片]

[行旅幻想圖]