[臺灣老照片].1908年.《臺灣寫真帖》∼苗栗、臺中、彰化、南投、斗六廳(Tony的自然人文旅記第1219篇)

Tony的自然人文旅記(1219)

1908年.《臺灣寫真帖》∼苗栗、臺中、彰化、南投、斗六廳

Tony的自然人文旅記
圖:臺灣行政區域∼二十廳時期(1901-1909)
臺灣行政區域:二十廳時期

本篇旅記繼續分享日治時代臺灣總督府官房文書課出版的《臺灣寫真帖》,介紹苗栗、臺中、彰化、南投、斗六廳的老照片。

苗栗廳,轄區北起中港溪,南至大甲溪,下轄大湖、三叉河(三義)、後龍、通霄、大甲等五個支廳。 1909年,臺灣總督府廢止苗栗廳,將大安溪以南的大甲支廳併入臺中廳,其餘各廳併入新竹廳。

臺中廳,轄區包括東勢角(東勢)、塗葛堀(龍井)、牛罵頭(清水)、社口(神岡)、葫蘆墩(豐原)等五個支廳。

彰化廳,下轄北斗、鹿港、溪湖、員林、二林、蕃挖(芳苑)、田中央(田中)等七個支廳;1909年彰化廢廳,併入臺中廳。

南投廳,下設埔堛嚏]埔里)、草鞋墩(草屯)、集集三個支廳。斗六廳,包括林圯埔、土庫、西螺、北港、下湖口(口湖)、崙背等六支廳; 1909年,廢止斗六廳,林圯埔支廳併入南投廳,其餘支廳併入嘉義廳。

本篇旅記所介紹苗栗、臺中、彰化、南投、斗六各廳的老照片,其中以苗栗廳收錄的照片最多;因為苗栗廳轄境之內, 有當時臺灣總督府引以為傲的縱貫線鐵路幾項大工程,如魚藤坪鐵橋、大甲溪鐵橋、內社川橋、九號隧道等; 魚藤坪鐵橋後來毀於1935年關刀山大地震,今名「龍騰斷橋」;大甲溪鐵橋、九號隧道,如今蛻變為「后豐鐵馬道」; 都是過去幾年我曾造訪過的景點,觀覽百年前的老照片之際,回味自己曾走過的旅行路,也頗有穿梭歷史時空的神遊趣味。

日期:2016.10.27 

註:本書為日治時代的著作,出版者臺灣總督府官房文書課,內容文字敘述,是當時日本統治當局的立場與觀點,筆者如實譯述, 以反映時代風貌,並非筆者所持的觀點與立場,敬請讀者諒查。本書內文使用日本紀元及日制度量衡,換算成公元及公制如下, 以便讀者查照:
【日本紀元與公元換算表】

明治28年 明治29年 明治30年 明治31年 明治32年 明治33年 明治34年
1895年 1896年 1897年 1898年 1899年 1900年 1901年
明治35年 明治36年 明治37年 明治38年 明治39年 明治40年 明治41年
1902年 1903年 1904年 1905年 1906年 1907年 1908年

【日制度量衡與公制度量衡換算表】

日制度量單位 1日里 1日町 1日間 1日尺
公制度量單位 3.927公里 109.09公尺 1.181公尺 0.30303公尺
*日制1里=36町=2160間=12,960尺(3,927公尺)


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【延伸閱讀】
第1216篇 - 1908年.《臺灣寫真帖》∼臺北廳
第1218篇 - 1908年.《臺灣寫真帖》∼基隆、宜蘭、深坑、桃園、新竹廳
第1220篇 - 1908年.《臺灣寫真帖》∼嘉義、鹽水港、臺南、蕃薯寮廳
第1225篇 - 1908年.《臺灣寫真帖》∼鳳山、阿緱、甯K、臺東、澎湖廳


《臺灣寫真帖》圖選—【苗栗、臺中、彰化、南投、斗六廳】

【苗栗廳】
●苗栗
苗栗是像水都般的城市,山明水秀,素有「小京華」之稱。後龍溪的上游支流導引的埤圳,流水清洌,流經苗栗市街, 民家前後左右,都有溪水流過,房屋就建於水的中央。苗栗位於海拔較高,交通便利之處,山色水光,令人喜愛。 夏季以出產西瓜著稱,魚產豐富。苗栗確實是臺灣臺灣夏日數一數二可以避暑的市街。
苗栗戶數約一千多,人口六千多人。停車場前往右轉的呈一直線,有十幾町的細長市街。近年來市區改正的結果, 從停車場鋪設輕便鐵道,出入非常便利。苗栗八景有龍潭月夜、墨硯春雲、礦山暗火等最為有名。礦山位於出礦坑庄, 所謂「暗火」是指石油瓦斯燃燒發出的火光,古人稱為「火井」,又稱「鬼火」。此地山中處處都有瓦斯噴出。
【譯註】苗栗,舊稱「貓貍」,源於平埔族的音譯。苗栗原為道卡斯族貓狸社的居地,是指平原的意思。 出礦坑,今名「出磺坑」,今苗栗縣公館鄉,是台灣最早開採石油的地方。

●寶田石油會社石油坑
位於苗栗廳轄內出礦坑庄。明治三十七年一月,臺灣石油組合淺野總一氏擁有這一礦區, 開始著手進行試掘,後來陸續增加坑井。三十九年,組織南北石油會社,承續其事業。 明治四十年,原油產量約六千二十八石,將來展望愈佳。最近併入寶田石油會社,計畫將更擴展事業。
【延伸閱讀】
.第0663篇 -2009.01.17 [苗栗公館].出磺坑

●大馬那邦隘勇線
苗栗廳轄內的蕃界,明治三十五年,盜賊逃入蕃界,導引蕃人出來,造成兇害, 因此展開對蕃社的大討伐,進行掃蕩,布置隘勇線。大馬那邦地區的蕃山,海拔頗高, 多為四、五千尺的高地,隘勇線連亙於山嶺,眺覽視野絕佳, 大安溪流域如一條蜿蜒白練,從遠遠的高山峰影中而來,流向大海,風景非常雄壯。
(左圖:大馬那邦社遠眺大安溪 右圖:大馬那邦隘勇線)
【延伸閱讀】
.第0439篇 -2007.01.02 馬那邦山(馬拉邦山)

●螺旋狀的輕便鐵道
縱貫鐵道尚未完成之時,伯公坑、葫蘆墩之間以輕便鐵道銜接縱貫鐵路, 其中的新店坂是一處陡峻的山坡,輕便鐵道採用蜘蛛式的路線通過。 這條路線是日俄戰爭時鋪設的軍事快速道路的一部份,從大安溪的南岸至後里庄的高臺, 全長一千二百二十一呎,橋樑八座,長度五百五十一呎六吋, 最短曲線半徑三十三呎,傾斜度八十分一乃至二十分一,形成大小旋渦的情景, 遠望過去,宛如蟠龍在天空盤騰之勢。明治四十一年五月,縱貫鐵路全線通車之後,才廢除這段輕便鐵道。
【譯註】伯公坑,位於今苗栗三義鄉;葫蘆墩,豐原的舊稱;後里,今名「后里」。 照片遠處大安溪對岸的山峰為三義著名的火炎山

●魚藤坪溪鐵橋
從三叉河至後里社之間,高山深谷之間的魚藤坪溪,架設的鐵道橋樑, 從溪床至鐵軌路面,高一百零五呎,全部以四十分一的斜度,北側有些許半徑十五鎖的曲線。 北岸有四座徑間三十呎的拱橋相連,南岸有兩座拱橋相連,中央有六十呎的鐵桁與兩端相連, 跨距二百呎的鐵桁橋,總計橋樑全長五百五十四呎。明治三十九年六月開始興建, 四十年八月竣工,仰望山間,在天然勝景的山峰巒之間,矗立著此一人工奇觀, 是臺灣縱貫鐵道全線中的美麗風景。
【譯註】三叉河,今名「三義」;魚藤坪溪鐵橋,毀於1935年關刀山大地震,今稱「龍騰斷橋」,為縣定古蹟。
.第0528篇 -2007.12.28 關刀山.龍騰斷橋(魚藤坪斷橋)


●大甲溪鐵橋
大甲溪鐵橋北與第九隧道銜接,南與葫蘆墩的平野相連,全長二百四十五呎, 徑間二百呎的鐵桁六連而成。明治三十九年十一月興建,四十一年四月竣工。
【譯註】大甲溪鐵橋,由六個鋼桁架構成,而被稱為「花樑鋼橋」。民國87年(1998),舊山線改線後,舊路廢棄,鐵軌拆除, 昔日火車鐵輪轟隆駛過的大甲溪鐵橋,如今已成為后豐鐵馬道途中著名的景點。
.第0821篇 -2011.01.14 后豐鐵馬道.花樑鋼橋.九號隧道

●內社川鐵橋(左圖)/●第九隧道(右圖)
第九號隧道是縱貫鐵路全線最長的隧道,南隧道口直抵大甲溪,隧道口有佐久間總督揮毫「氣象雄深」之匾額題字。 北隧道口面向後里庄的平野,有後藤新平前民政長官「潛行不窒」的匾額題字。 隧道全長四千一百六十六呎三吋六合,在黑暗隧道中行駛約三分七秒。明治三十九年五月興建,四十一年三月竣工。
內社川鐵橋北與第六隧道、南與第七隧道相接,全長六百零八呎七吋,六十呎的鐵桁八座連與南端八十呎的鐵桁一座連結而成, 橋墩高度是全縱貫線最高的,溪底至橋面軌道純一百一十四呎,溪流右縈右迴,處於碧嶂翠巒之間,風景極為秀麗。 明治三十七年十月興建,四十年十月竣工。
●大甲帽蓆會社
苗栗廳的大甲街,以三角藺纖維編製帽子、床墊,又有包包、煙草等製作; 大甲帽又以「大甲蓆」聞名。該地區栽種的三角藺一年產出四十餘萬斤,品質柔軟強韌, 而且價格比較低廉,因此需求非常的高。此地又有林投纖維漂白的製造,品質強韌, 富有光澤。近年來,大甲帽製作頗為發達,有勝過進口的巴拿馬帽的趨勢,而有「臺灣巴拿馬帽」、 又稱「淡水帽」的美名。
【譯註】在二十廳時期,大甲隸屬於苗栗廳。1909年,二十廳縮減為十二廳,苗栗廢廳,大甲併入臺中廳。 大甲帽蓆起源於清朝雍正五年(1725),當地婦女採集大安溪下游河岸附近濕地的野生藺草,編製草蓆。 日治時期蓬勃發展,暢銷全臺、日本、東南亞及歐美等地,讓台灣享有「草編王國」的美譽。
【臺中廳】
●臺中俱樂部
臺中俱樂部座落於小北門街,原為臺中縣知事官邸,屬於和洋折衷式二層樓建築, 日本式的庭園,綠樹碧池互相掩映,頗有幽趣。廢縣置廳以後,總督府收回建築物, 現在交由臺中廳管理,做為臺中俱樂部使用。
【譯註】臺中俱樂部原建築已消失,原址為今日的臺中市議會(民權路、三民路口)。

●臺中公園
臺中公園位於臺中街的東南隅,臺中平原倚山面海,市街居家稠密, 因此公園的設立選擇廣闊的勝地,利用天然的形勢,加上人工增建,形成假山泉水的風趣, 展望美妙,令人誇讚。兒玉總督的壽像巍然矗立於公園中。臺灣縱貫鐵路全線通車典禮就是在臺中公園舉行。
【延伸閱讀】
.第0607篇 -2008.07.14 台中公園.砲台山

●臺中街
臺中街位居本島中部要區,光緒十一年清法戰爭後,臺灣行政革新,計劃建省。 臺中成為省城預定地,由巡撫劉銘傳設計,預計以三年時間,投入二十一萬五千兩經費,建造省城。 邵友濂繼任巡撫後,中止建城計劃,改以臺北城做為省城,後來成為臺灣的首府。 我國領臺以後,設臺中縣,今改為臺中廳。明治三十二年臺中縣實施市區改正計畫, 最近明治三十七年又繼續進行。
臺中街位居中臺灣的好位置,因市區發展受到拘束,戶口增加非常緩慢。 當時投入一百一十八萬預算經營市區改正,僅是整個計劃的一部份,後來暫時中止, 今後隨著市區的發展,將繼續執行市區的改正。
●阿罩霧林家
阿罩霧有「霧峰」之稱,距離臺中約三里的村落,是臺灣豪族林家的居住地。 阿罩霧林家是僅次於枋橋林家的富豪,其在臺一族的非常繁榮。阿罩霧較枋橋寧靜, 全庄都是林家的宅邸,房屋建築結構極為壯麗華美。
【譯註】阿罩霧,今名「霧峰」。網路許多資料提及大正九年(1920)阿罩霧改名為「霧峰」。而從本書可知, 在明治四十一年(1908)以前,已有「霧峰」之名。
【彰化廳】
●彰化
彰化縣所在處,以往是雍正元年時設縣時築城,乾隆年間林爽文反叛時一度陷落; 陳周全之亂時,又遭到蹂躪;嘉慶二年至十四年之間,才漸漸復興,城垣改建為磚城。
八卦山,又稱「望寮山」,又名「定軍山」,峙立於彰化城的城外,可以俯瞰市街。 明治二十八年,賊徒佔據此山,死守要要之處,阻扼我南進的部隊。 北白川宮率領的近衛師團趁著暗夜涉渡大肚溪,直抵八卦山,展開激戰之後, 攻陷其陣地。後來在山上建立紀念碑以頌揚近衛師團長殿下的功蹟。
以往彰化縣缺乏飲用水源,清政府時代彰化知縣胡應魁在李氏園中開鑿出清澈的水井,取名為「古月井」, 水量豐富,水質清洌。我國領臺之後,明治三十五年,新開鑿一座水井,取名為「新月井」,並將井水導引至貯水池的方式,供給市區用水, 這一工程耗資九千七百九十七圓。市區改正從明治三十六年度開始施工,現已完成第一期工程,將來將陸續進行, 計畫的總工程費約四十四萬九千餘圓。
【延伸閱讀】
.第0610篇 -2008.07.22 八卦山

●鹿港
鹿港位於彰化西方約三里的海岸,是臺灣中部進出口的港口,與對岸廈門、泉州、 蚶江等港口船舶往來最為頻繁。以往臺灣有「一府二鹿三艋舺」之名,都是全島首屈一指的的大市街。 近年來鹿港港口一帶積沙淤淺,巨大輪船難以停泊,出入不便。鹿港市街是所謂的隧道式的構造, 兩側屋瓦互相接觸,沒有間隔,因此行人走於市街之中,白畫還需要燈火照亮,真是奇妙的構造。
【延伸閱讀】
.第0925篇 -2012.09.15 鹿港浮光掠影


【南投廳】
●南投街
南投廳位於臺灣的中央部位,北與臺中廳、西與彰化廳、南與斗六廳為界, 東邊與蕃界接壤,地勢最高,恰與內地的「中仙道」相似, 其與蕃界相接一帶的高原有埔里社高原之稱。南投街位於大肚溪支流之一的貓羅溪上游, 道光時期,開拓埔里社蕃界,形成市街。南投街距離臺中約六里,輕便鐵道便利, 以出產陶器著名,俗稱「南投燒」,南投廳舍建於明治三十八年,工程費用約三萬五千圓。
【譯註】中仙道,即「中山道」,是日本江戶時代的五街道之一,以江戶(今東京)為起點,穿越了本州內陸的中部山岳到京都, 所以稱為中山道,也稱中仙道。
●日月潭與丸木舟
日月潭位於埔里社高地,又稱「水社湖」,又有「龍潭」、「龍湖」之名,以風景奇勝聞名, 周圍約四里,湖水中央有一小丘,名為「珠仔山」。珠仔山以北的湖面呈日形,以南的湖面呈月形,因此被稱為「日月潭」。 康熙時代藍鼎元遠遊至此,撰有《紀水沙連》一文,對此地的風景極為讚賞,認為就算是古代所謂的蓬瀛仙島之境,風景也比不上水沙連。 此地自古以來屬於埔里社蕃的部落,長久以來與漢人接觸,如今已與漢人相同,歸順政府,服從政令。 而其生活習慣還沒有完全脫離蕃人風俗。飄浮於日月潭的獨木舟(刳船)就是蕃人自古以來使用的船隻形式,饒富趣味。
【延伸閱讀】
.第1019篇 -2013.09.29 日月潭之旅(1):日月潭.拉魯島.伊達邵
●對萬山砲陣地
對萬山砲陣地位於拔仔蘭隘勇線中最高位置,海拔五千一百尺,可以俯瞰霧社、丹大兩個蕃社, 一擊足以令兇蕃慴伏。生蕃行動敏捷,如猿猴般的攀爬岩角,走行溪谷, 幸好有大砲的咸力可以威震蕃社。近年來我軍頻頻使用山砲野砲,以期達成鎮壓討平蕃社的目的。
【譯註】對萬山,位於今南投縣仁愛鄉。拔仔蘭隘勇線,又稱「萬大隘隘勇線」, 從埋石山隘勇監督所開始,經過對萬山、關頭山,從拔仔蘭直下至濁水溪畔的濁水隘勇監督分遣所,主要為了防範賽德克族霧社群、泰雅族萬大群。
【斗六廳】

●濁水溪鐵道的沿革
發源於中央山脈的郡大溪、陳有蘭溪、清水溪等河流合流之後,貫流經過彰化、斗六兩廳的交界, 成為臺灣中部第一大條河流,稱為「虎尾溪」。其溪水經常混濁,因此有「濁水溪」之名。 自古以來,或近十年來,很少見到溪水清澄的情景。臺灣人常以濁水溪的水色清濁與否,視為是吉祥或戰禍的徵兆。 濁水溪濁浪滾滾,水勢兇猛,有如萬馬奔騰,令人一見心情悽愴,感到非常害怕。往時以竹筏渡溪,一遇溪流暴漲, 數日或至十多日之間,交通完全斷絕,又往往舟筏覆沒,行旅的困難,實非言語所能形容。
縱貫鐵路工程逐漸進行時,先暫時架設輕便鐵道橋樑以供中南部之間的聯絡通行;明治三十九年完成鐵道橋樑工程, 終於解決了多年以來臺灣交通一大難關與行旅的苦怨,可以乘著火車飛快輕鬆的渡過濁水溪。 濁水溪鐵橋全長二千九百十七呎,工程費用約一百萬圓,是臺灣縱貫鐵路全線中最長的橋樑。
【譯註】舊虎尾溪原為濁水溪下游的主流,因此早期濁水溪又稱「虎尾溪」。後來河川改道, 舊虎尾溪改道注入北港溪,此後便將注入北港溪的舊虎尾溪改稱「虎尾溪」。 濁水溪鐵道橋樑,全長一千一百五十公尺,是早期縱貫線最長的橋樑。民國五十年(1961),為配合鐵路雙軌工程而拆除, 改建為雙軌平台式鋼製鐵橋;民國七十五年(1986)再做改建,原拱形鐵橋只剩一座橋墩遺跡,佇立於濁水溪南岸。
●濁水溪竹橋
從林圮埔經過牛轀轆,往埔里社、集集街,會通過濁水溪的上游,架設一種竹橋,構造奇特,形成特殊的景觀。 尾崎白水所著《高砂紀行》有描述這種特別的竹橋。
【譯註】尾崎秀真(1874-1949),字白水,號古村,日本岐阜縣人。明治三十四年(1901)來臺,曾任《臺灣日日新報》記者兼漢文版主筆。

●牛轀轆
牛轀轆位於斗六蕃界海拔約一千尺的地方,距離林圮埔約六里,鄰近濁水溪的上游, 是斗六方面登新高山沿途最後的漢人民庄。以往是蕃人的部落, 其地名據說是蕃社「Gopunnoku」衍音而來,這裡土地高燥,背山臨溪,眺望絕佳。 前年佐久間總督視察阿里山,途經此地暫停,十分欣賞此地的風景,命名為「觀楓臺」。 由此沿著陳有蘭溪往上游約六里多,抵達楠仔腳萬社, 更往上行,抵達和社及東埔社,約四天的時間,可以登頂新高山。
【譯註】牛轀轆,位於今南投縣水里鄉永興村。 楠仔腳萬(Namahavana),今南投縣信義鄉望美村久美部落,清代吳光亮所修築中路通往後山道路,經過楠仔腳萬;光緒十三年(1887), 清政府在楠梓腳萬設立萬興關學堂,招收原住民兒童入學。和社,位於今南投縣信義鄉同富村。
●斗六街與市場
斗六是我國領臺以前雲林縣的縣治所在,隔著西螺溪,與彰化廳為界,南與嘉義廳接壤。 光緒十二年,設立雲林縣,最初縣治設於林圮埔,但因其地位於清水溪、濁水溪之間,夏季時經常洪水暴漲, 交通斷絕,行政往來不便,因此於光緒十九年將縣治遷至斗六街。從此以後,斗六市街逐漸發展。 領臺以後,在此地設置辦務署、守備隊等機構,現在是斗六廳廳治的所在地。 距離斗六約三里的大平頂是昔日匪魁柯鐵作亂盤據的山區。
【譯註】林圮埔,今名「竹山」(南投縣竹山鎮),當時屬於斗六廳林圮埔支廳。 大平頂,又做「大坪頂」,在今雲林縣、南投縣交界處(雲林古坑鄉)。 日治初期,臺灣中部抗日軍聚集於大平頂,以柯鐵為首領,因勇猛善戰,被稱為「柯鐵虎」,稱大平頂為「鐵國山」。

●大日本製糖會社
位於斗六廳的五間厝庄,資本額四百五十萬圓,創設於明治四十年,自四十一年起開始製糖, 其機械每日可榨一千二百噸,一年的製糖產量達二千零一六萬斤。
【譯註】大日本製糖株式會社,創立於1895年,為日治時期大糖廠,在臺灣各地設有製糖工場。 日本結束在臺統治(1945)之後,大日本製糖與台灣製糖、明治製糖、鹽水港製糖的在臺資產合併成臺灣糖業公司。

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